छवि क्रेडिट: नासा
नासा के एक जांच बोर्ड ने बुधवार को अपने निष्कर्ष जारी किए जिसमें पता चला कि 2 जून, 2001 को एक परीक्षण के दौरान X-34A हाइपर-X प्रोटोटाइप क्यों विफल हो गया। जांचकर्ताओं ने पाया कि प्रोटोटाइप में निर्मित विभिन्न गलतियाँ सामूहिक रूप से दुर्घटना का कारण बनीं। X-34A एक हवा में सांस लेने वाले हाइपरसोनिक विमान को विकसित करने के लिए एक प्रायोगिक कार्यक्रम है जो अंततः ध्वनि की गति से 10 गुना तक उड़ सकता है। X-34A एक पेगासस रॉकेट के सामने से जुड़ा हुआ था और एक संशोधित B-52 बॉम्बर से लॉन्च किया गया था। अपनी उड़ान में केवल 13 सेकंड में विमान नियंत्रण से बाहर हो गया, और नष्ट हो गया।
2 जून, 2001 के प्रक्षेपण के दौरान एक्स-43ए हाइपर-एक्स कार्यक्रम अनुसंधान वाहन के नुकसान की समीक्षा करने के लिए आरोपित नासा दुर्घटना जांच बोर्ड ने निष्कर्ष निकाला कि दुर्घटना का कारण कोई एक कारक या संभावित योगदान कारक नहीं है। उड़ान विफल रही क्योंकि वाहन के नियंत्रण प्रणाली के डिजाइन में कई विश्लेषणात्मक मॉडलिंग क्षेत्रों में कमी थी, जिसने सिस्टम के मार्जिन को कम करके आंका।
नासा का हाइपर-एक्स कार्यक्रम 'वायु श्वास' इंजन प्रौद्योगिकियों का विकास कर रहा है जो भविष्य के हाइपरसोनिक विमानों और पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रक्षेपण वाहनों के लिए प्रदर्शन लाभ का वादा करता है। X-43A परीक्षण कार्यक्रम में, तीन, 12-फुट लंबे, बिना पायलट वाले वाहनों को स्क्रैमजेट, या सुपरसोनिक-दहन रैमजेट, प्रौद्योगिकियों को प्रदर्शित करने के लिए ध्वनि की गति से 10 गुना तक उड़ान भरने की योजना बनाई गई थी। दुर्घटना तीन नियोजित उड़ानों में से पहली पर हुई।
लॉन्च के लिए, X-43A को एक संशोधित पेगासस लॉन्च वाहन की नाक से जोड़ा गया था, जिसे NASA के संशोधित B-52 बॉम्बर द्वारा ले जाया गया था। टेकऑफ़ के पचहत्तर मिनट बाद, लगभग 24,000 फीट की ऊंचाई पर, पेगासस को छोड़ा गया। इसकी ठोस रॉकेट मोटर 5.2 सेकंड बाद प्रज्वलित हुई और अपनी परीक्षण उड़ान पर लॉन्च वाहन और अनुसंधान वाहन पेलोड भेज दिया। आठ सेकंड बाद, वाहन ने अपनी योजनाबद्ध पिच अप पैंतरेबाज़ी शुरू की, जो इसे लगभग 95,000 फीट की ऊंचाई तक ले जाने की उम्मीद थी।
इसके तुरंत बाद, X-43A को एक रोल ऑसीलेशन द्वारा विशेषता नियंत्रण विसंगति का अनुभव करना शुरू हुआ। रिलीज के बाद 13.5 सेकेंड में और लगभग 22,000 फीट की ऊंचाई पर, स्टारबोर्ड ऊंचाई का संरचनात्मक अधिभार हुआ। नियंत्रण के गंभीर नुकसान के कारण X-43A अपने नियोजित प्रक्षेपवक्र से महत्वपूर्ण रूप से विचलित हो गया, और परिणामस्वरूप, इसे रिलीज के 48.6 सेकंड बाद रेंज सुरक्षा द्वारा नष्ट कर दिया गया।
दुर्घटना बोर्ड ने पाया कि दुर्घटना में प्रमुख योगदानकर्ता फिन एक्चुएशन सिस्टम में मॉडलिंग अशुद्धि, वायुगतिकी में मॉडलिंग अशुद्धि और मॉडलिंग मापदंडों की अपर्याप्त विविधताएं थे। उड़ान दुर्घटना को केवल तभी पुन: प्रस्तुत किया जा सकता है जब विश्लेषण में अनिश्चितता भिन्नता वाले सभी मॉडलिंग अशुद्धियों को शामिल किया गया था।
'मैं दुर्घटना जांच बोर्ड को उनके व्यापक और गहन मूल्यांकन के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं,' नासा के एयरोस्पेस टेक्नोलॉजी के कार्यालय के एसोसिएट एडमिनिस्ट्रेटर डॉ विक्टर लेबैक्ज़ ने कहा। 'बोर्ड के निष्कर्ष और सिफारिशें एक सफल दूसरी उड़ान के लिए हमारे अवसर को बहुत बढ़ाती हैं,' उन्होंने कहा।
मूल स्रोत: नासा समाचार विज्ञप्ति
