एलोन मस्क और हाई-स्पीड ट्रांजिट के प्रशंसक हाइपरलूप को याद रखना सुनिश्चित करते हैं। 2013 में वापस मस्क ने एक पेपर के साथ इस विचार को जनता के दिमाग में गिरा दिया, जिसमें दावा किया गया था कि सही तकनीक का उपयोग करके, एक हाई-स्पीड ट्रेन सैन फ्रांसिस्को से लॉस एंजिल्स की यात्रा केवल 35 मिनट में कर सकती है।
हालांकि, मस्क ने यह भी संकेत दिया कि वह इस तरह की प्रणाली बनाने में बहुत व्यस्त थे, लेकिन अन्य लोग इसमें दरार डालने के लिए स्वतंत्र थे। और ऐसा लगता है कि कैलिफोर्निया के एल सेगुंडो का एक छोटा स्टार्टअप ऐसा करने के लिए तैयार है।
वह कंपनी है जम्पस्टार्टफंड , एक स्टार्टअप जो नवाचार करने के लिए क्राउडफंडिंग और क्राउड-सोर्सिंग के तत्वों को जोड़ती है। जम्पस्टार्टफंड के सीईओ डिर्क अहलबोर्न का मानना है कि वे मस्क के सौर-संचालित ट्रांजिट सिस्टम की दृष्टि का निर्माण कर सकते हैं जो लोगों को 1280 किमी / घंटा (800 मील प्रति घंटे) की गति तक ले जाएगा।
स्पेसएक्स के साथ, जम्पस्टार्टफंड ने सिस्टम बनाने के लिए सभी आवश्यक घटकों की देखरेख के लिए हाइपरलूप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजीज (एचटीटी), इंक नामक एक सहायक कंपनी बनाई है। इसमें बोइंग, नासा, याहू!, एयरबस, स्पेसएक्स और सेल्सफोर्स जैसे उद्योग के दिग्गजों के लिए काम करने वाले पूरे देश के 100 इंजीनियरों को एक साथ लाना शामिल था।
ग्रामीण इलाकों के बीच एक पूर्ण हाइपरलूप कैसा दिखेगा, इसकी अवधारणा कला। क्रेडिट: एचटीटी/जंपस्टार्टफंड
पिछले हफ्ते, ये इंजीनियर पहली बार गेंद को घुमाने के लिए एक साथ आए, और वे क्या लेकर आए? 76 पेज की रिपोर्ट (शीर्षक 'क्राउडस्टॉर्म') जो बताता है कि उन्होंने कैसे आगे बढ़ने की योजना बनाई। उनके अपने अनुमानों के अनुसार, उनका मानना है कि वे हाइपरलूप को केवल 10 वर्षों में पूरा कर सकते हैं, और 16 अरब डॉलर की लागत से।
इस तरह का एक मूल्य टैग निश्चित रूप से अधिकांश डेवलपर्स को डरा देगा। हालांकि, अहलबोर्न अडिग हैं और उनका मानना है कि सभी बाधाओं, वित्तीय या अन्यथा, को दूर किया जा सकता है। जैसा कि उन्होंने एक साक्षात्कार में कहा था वायर्ड इस सप्ताह: 'मुझे लगभग कोई संदेह नहीं है कि एक बार जब हम समाप्त कर लेते हैं, एक बार जब हम जानते हैं कि हम कैसे निर्माण करने जा रहे हैं और यह आर्थिक रूप से समझ में आता है कि हमें धन मिलेगा।'
एचटीटी रिपोर्ट में बुनियादी डिजाइन और इंजीनियरिंग सिद्धांतों को भी शामिल किया गया है जो कि ट्रेन के निर्माण में जाएंगे, जैसा कि मस्क ने मूल रूप से प्रस्तावित किया था। मूल रूप से, इसमें पॉड कार होते हैं जो सौर ऊर्जा के माध्यम से अपनी बिजली प्रदान करते हैं, और जो रैखिक प्रेरण मोटर्स और कम वायु दाब के संयोजन के माध्यम से त्वरित होते हैं।
विचार के इस बाद के पहलू से बहुत कुछ बनाया गया है, और अक्सर उन प्रकार के वायवीय ट्यूबों की तुलना की जाती है जो 20 वीं शताब्दी के मध्य में कार्यालय भवनों के आसपास संदेश भेजते थे। लेकिन निश्चित रूप से, हाइपरलूप के लिए जो कहा जाता है वह थोड़ा अधिक परिष्कृत है।
यात्रा के लिए अलग-अलग 'वर्ग' दिखाने वाली अवधारणा कला, जिसमें उन लोगों के लिए व्यवसाय वर्ग शामिल होगा जो इसे वहन कर सकते हैं। क्रेडिट: एचटीटी/जंपस्टार्टफंड
मूल रूप से, हाइपरलूप प्रत्येक कैप्सूल को तैरने के लिए एक नरम हवा कुशन प्रदान करके संचालित करेगा, रेल या ट्यूब के सीधे संपर्क से बचने के लिए, जबकि विद्युत चुम्बकीय प्रेरण का उपयोग कैप्सूल को गति या धीमा करने के लिए किया जाता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि वे पारगमन में कहां हैं। प्रणाली।
हालांकि, एचटीटी इंजीनियरों ने संकेत दिया कि ऐसी प्रणाली को कैलिफोर्निया तक सीमित करने की आवश्यकता नहीं है। जैसा कि रिपोर्ट में कहा गया है: 'हालांकि मूल रूप से प्रस्तावित एलए और एसएफ के बीच हाइपरलूप होना निश्चित रूप से शानदार होगा, लेकिन वे अमेरिका और दुनिया भर में केवल दो शहर नहीं हैं जो हाइपरलूप से गंभीर रूप से लाभान्वित होंगे। . गति में नाटकीय वृद्धि और प्रदूषण में कमी के अलावा, हाई-स्पीड रेल के लिए मौजूदा डिजाइनों की तुलना में हाइपरलूप द्वारा प्रदान किए जाने वाले प्रमुख लाभों में से एक निर्माण और संचालन की लागत है।
रिपोर्ट ने यह भी संकेत दिया कि वे किस तरह के मूल्य वर्ग को हासिल करने की उम्मीद कर रहे हैं। जैसा कि यह खड़ा है, एचटीटी का लक्ष्य 'ला और एसएफ के बीच टिकट की कीमत $ 20- $ 30 रेंज में रखना है,' वापसी टिकट के लिए उस राशि से दोगुना है। लेकिन $16 बिलियन के कुल मूल्य टैग के साथ, रिपोर्ट उच्च जाने के लिए भत्ते भी बनाती है: '[हमारी] वर्तमान अनुमानित लागत $16 बिलियन के करीब है,' वे दावा करते हैं, 'एक उच्च टिकट मूल्य की आवश्यकता का अर्थ है, जब तक कि लूप ट्रांसपोर्ट नहीं करता है। सालाना 7.4 मिलियन से अधिक, या चुकौती की समय सीमा बढ़ा दी गई है।'
इसके अलावा, रिपोर्ट यह भी बताती है कि वे अभी भी मस्क पर बहुत अधिक निर्भर हैं अल्फा दस्तावेज़ उनके अधिकांश लागत मूल्यांकन के लिए। नतीजतन, वे मूल्य निर्धारण पर विशिष्ट नहीं हो सकते हैं या हाइपरलूप से किस प्रकार के राजस्व की उम्मीद की जा सकती है, जब एक बार इसके ऊपर और चलने की उम्मीद की जा सकती है।
हाइपरलूप, जैसा कि मूल रूप से मस्क के अल्फा दस्तावेज़ के भीतर कल्पना की गई थी। क्रेडिट: टेस्ला मोटर्स
इसके अलावा, अभी भी बहुत सारे लॉजिस्टिक मुद्दे हैं जिन पर काम करने की आवश्यकता है, न कि ज़ोनिंग, स्थानीय राजनीति और पर्यावरण आकलन की बाधाओं का उल्लेख करने के लिए। मूल रूप से, एचटीटी अनगिनत चुनौतियों का इंतजार कर सकता है, इससे पहले कि वे जमीन को तोड़ना शुरू कर दें। और चूंकि वे आवश्यक धन जुटाने के लिए क्राउडफंडिंग पर निर्भर हैं, यह भी निश्चित नहीं है कि वे इसके लिए भुगतान करने के बोझ को पूरा करने में सक्षम होंगे या नहीं।
हालांकि, अहलबोर्न और एचटीटी इंजीनियरिंग टीम दोनों आशावादी बनी हुई हैं। अहलबोर्न का मानना है कि वित्तीय बाधाओं को दूर किया जाएगा, और अगर टीम की रिपोर्ट में एक चीज आई थी, तो यह विश्वास था कि हाइपरलूप जैसा कुछज़रूरतनिकट भविष्य में होने वाला। जैसा कि टीम ने 'क्राउडस्टॉर्म' के शुरुआती खंड में लिखा था:
“यह जल्दी से स्पष्ट हो जाता है कि हाइपरलूप कैसे नाटकीय रूप से परिवहन, सड़क की भीड़ को बदल सकता है और विश्व स्तर पर कार्बन पदचिह्न को कम कर सकता है। यहां तक कि किसी विशिष्ट शहर का नाम लिए बिना, यह स्पष्ट है कि हाइपरलूप उन लोगों के लिए उपलब्ध विकल्पों की सीमा को बहुत बढ़ा देगा जो काम करना जारी रखना चाहते हैं, लेकिन उसी शहर में नहीं रहना चाहते हैं, या जो और दूर रहना चाहते हैं। अवास्तविक आवागमन समय के बिना; कुछ प्रमुख आवास मुद्दों को हल करने के लिए कुछ महानगरीय क्षेत्र संघर्ष कर रहे हैं।'
हाइपरलूप बन पाएगा या नहीं यह तो वक्त ही बताएगा। परिवहन का पांचवा तरीका '(जैसा कि मस्क ने शुरू में इसका उल्लेख किया था) या सिर्फ एक पाइप-सपना। लेकिन जब इसे पहली बार प्रस्तावित किया गया था, तो यह स्पष्ट था कि हाइपरलूप को वास्तव में किसी ऐसे व्यक्ति की आवश्यकता थी जो इस पर विश्वास करे और इसे जमीन पर उतारने के लिए पर्याप्त धन हो। अब तक, इसमें पूर्व है। कोई केवल यह आशा कर सकता है कि बाकी समय के साथ अपने आप ठीक हो जाए।
आगे की पढाई: जम्पस्टार्टफंड , स्पेसएक्स / हाइपरलूप , भीड़भाड़