दिसंबर 2014 के लॉन्च के लिए NASA के ओरियन EFT-1 अंतरिक्ष यान सेट पर स्थापित हीट प्रोटेक्टिंग बैक शेल टाइलें
नासा के पाथफाइंडिंग संस्करण का निर्माण ओरियन इसके उद्घाटन के लिए क्रू कैप्सूल स्लेटेड मानव रहित परीक्षण उड़ान दिसंबर में फ्लोरिडा में केनेडी स्पेस सेंटर (केएससी) लॉन्च साइट पर अपने अंतिम चरण में प्रवेश कर रहा है।
इंजीनियरों और तकनीशियनों ने पूरा कर लिया है ओरियन की स्थापना बैक शेल पैनल जो अंतरिक्ष यान की रक्षा करेंगे और भविष्य के अंतरिक्ष यात्री 3,150 डिग्री फ़ारेनहाइट से अधिक के पुन: प्रवेश और चिलचिलाती गर्मी की भीषण गर्मी से।
ओरियन is लॉन्च करने के लिए निर्धारित केप कैनावेरल, फ्लोरिडा से विशाल, ट्रिपल बैरेल्ड यूनाइटेड लॉन्च अलायंस (ULA) डेल्टा IV हेवी रॉकेट के ऊपर दिसंबर 2014 में एक्सप्लोरेशन फ़्लाइट टेस्ट -1 (EFT-1) परीक्षण उड़ान के रूप में अपने पहले मानव रहित मिशन पर।
फ्लोरिडा में नासा के कैनेडी स्पेस सेंटर में संचालन और चेकआउट बिल्डिंग हाई बे के अंदर, क्लीन-रूम सूट पहने तकनीशियनों ने ओरियन क्रू मॉड्यूल पर एक बैक शेल टाइल पैनल स्थापित किया है और मध्य बैक शेल टाइल पैनल के बगल में फिट की जाँच कर रहे हैं। एक्सप्लोरेशन फ़्लाइट टेस्ट-1 या EFT-1 की तैयारी चल रही है. श्रेय: NASA/दिमित्री गेरोंडिडाकिस
शंकु के आकार का बैक शेल वास्तव में एक परिचित रूप है क्योंकि इसमें 970 ब्लैक थर्मल प्रोटेक्शन टाइल्स शामिल हैं - वही टाइलें जो तीन दशकों के दौरान अंतरिक्ष शटल के पेट की रक्षा करती हैं और अंतरिक्ष से लौटने के 135 मिशन हैं।
हालांकि, ओरियन की पिछली शेल टाइलें शटल युग से कहीं अधिक तापमान का अनुभव करेंगी। जबकि अंतरिक्ष यान ने 17,000 मील प्रति घंटे की गति से यात्रा की, ओरियन इस पहली उड़ान परीक्षण पर लगभग 20,000 मील प्रति घंटे की गति से पृथ्वी के वायुमंडल से टकराएगा।
एक अंतरिक्ष यान जितनी तेजी से पृथ्वी के वायुमंडल से होकर गुजरता है, उतनी ही अधिक ऊष्मा उत्पन्न करता है। इसलिए भले ही सबसे गर्म अंतरिक्ष यान की टाइलें लगभग 2,300 डिग्री फ़ारेनहाइट थीं, वाहन के ठंडे क्षेत्र में होने के बावजूद, ओरियन बैक शेल 3,150 डिग्री तक बढ़ सकता है।
इंजीनियरों ने ओरियन को उड़ान परीक्षण में एक विशेष संचालन करने के लिए भी धांधली की है ताकि यह देखा जा सके कि माइक्रोमीटरॉयड ऑर्बिटल मलबे के हमले के लिए वाहन कितना कमजोर है।
माइक्रोमीटरोइड ऑर्बिटल मलबे के नुकसान का अनुकरण करने के लिए ओरियन के पिछले खोल पर टाइलों में दो एक इंच चौड़े छेद ड्रिल किए गए हैं। दिसंबर में अपनी पहली उड़ान के बाद पृथ्वी के वायुमंडल के माध्यम से ओरियन की वापसी के दौरान वाहन के सेंसर रिकॉर्ड करेंगे कि छेद के अंदर उच्च तापमान कैसे चढ़ता है। क्रेडिट: नासा
यहां तक कि छोटे कण भी पीछे के खोल टाइलों के माध्यम से एक छेद छिद्र करके उच्च गति पर अत्यधिक और संभावित घातक क्षति का कारण बन सकते हैं और संभावित रूप से अंतरिक्ष यान की संरचना को सामान्य से अधिक तापमान तक उजागर कर सकते हैं।
'टाइलों के नीचे, वाहन की संरचना अक्सर लगभग 300 डिग्री फ़ारेनहाइट से अधिक गर्म नहीं होती है, लेकिन अगर मलबे से टाइल टूट जाती है, तो पुन: प्रवेश के दौरान वाहन के आसपास की गर्मी उसके द्वारा बनाए गए छेद में रेंग सकती है, संभवतः वाहन को नुकसान पहुंचा सकती है,' नासा कहते हैं .
टीम ने माइक्रोमीटरॉइड हिट के प्रभाव पर कई मॉडलिंग अध्ययन किए हैं। अब वास्तविक विश्व परीक्षण का समय है।
इसलिए इंजीनियरों ने जानबूझकर 1 इंच चौड़े छेद की एक जोड़ी को दो 1.47 इंच मोटी टाइलों में ड्रिल किया है ताकि एक माइक्रोमीटरोइड हिट से नुकसान की नकल की जा सके। नासा के अनुसार, छेद 1.4 इंच और 1 इंच गहरे हैं और ओरियन की खिड़कियों और प्रतिक्रिया नियंत्रण प्रणाली जेट से पीछे के खोल के विपरीत दिशा में स्थित हैं।
नासा के एक बयान में ओरियन एरोसाइंसेस के प्रबंधक जोसेफ ओलेजनिकज़क ने कहा, 'हम जानना चाहते हैं कि उन गुहाओं के तल में कितनी गर्म गैस मिलती है।'
'हमारे पास ऐसे मॉडल हैं जो अनुमान लगाते हैं कि यह उड़ान भरने के लिए सुरक्षित है यह सुनिश्चित करने के लिए कितना गर्म होगा, लेकिन डेटा के साथ हम वास्तव में पृथ्वी के वायुमंडल के माध्यम से वापस आने वाली इन टाइलों से इकट्ठा करेंगे, हम उच्च सटीकता के साथ नए मॉडल बनाएंगे।'
फ्लोरिडा में कैनेडी स्पेस सेंटर में नील आर्मस्ट्रांग ऑपरेशंस और चेकआउट बिल्डिंग हाई बे के अंदर ओरियन क्रू मॉड्यूल बैक शेल टाइल्स और पैनल। क्रेडिट: केन क्रेमर - kenkremer.com
एकत्र किए गए डेटा से टीम को संभावित नुकसान और अंतरिक्ष में संभावित अंतरिक्ष यात्री मरम्मत विकल्पों से गर्मी के प्रभावों के बारे में सूचित करने में मदद मिलेगी।
ओरियन नासा की अगली पीढ़ी है मानव रेटेड वाहन अब सेवानिवृत्त अंतरिक्ष यान को बदलने के लिए विकास के अधीन है।
अत्याधुनिक अंतरिक्ष यान अमेरिका के अंतरिक्ष यात्रियों को पहले से कहीं अधिक गहरे अंतरिक्ष में यात्रा पर ले जाएगा - अतीत चांद क्षुद्रग्रहों को, जुलूस और इसके बाद में!
दो-कक्षा, साढ़े चार घंटे की EFT-1 उड़ान, ओरियन अंतरिक्ष यान और इसके संलग्न दूसरे चरण को 3,600 मील की कक्षीय ऊंचाई पर ले जाएगी, जो अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (ISS) से लगभग 15 गुना अधिक है - और किसी भी मानव से अधिक दूर अंतरिक्ष यान ने 40 वर्षों में यात्रा की है।
EFT-1 मिशन भविष्य के मानव मिशनों के लिए गहरे अंतरिक्ष में महत्वपूर्ण प्रणालियों का परीक्षण करेगा।
ओरियन का बैक शेल अटैचमेंट और फाइनल असेंबली में हो रहा है नया बदला हुआ नील आर्मस्ट्रांग संचालन और चेकआउट भवन, प्रधान ठेकेदार लॉकहीड मार्टिन द्वारा।
कैनेडी स्पेस सेंटर, Fl में ऑपरेशंस और चेकआउट बिल्डिंग हाई बे के अंदर, वर्क प्लेटफॉर्म पर तकनीशियन प्रगति की निगरानी करते हैं क्योंकि क्रेन ओरियन क्रू मॉड्यूल पर इंस्टॉलेशन के लिए मिडिल बैक शेल टाइल पैनल को कम करती है। श्रेय: NASA/दिमित्री गेरोंडिडाकिस
नासा की उत्सुकता से प्रत्याशित ओरियन ईएफ़टी -1 अनक्रूड परीक्षण उड़ान के प्राथमिक लक्ष्यों में से एक है, वाहन की सुरक्षा में हीट शील्ड और बैक शेल टाइल्स की प्रभावकारिता का परीक्षण करना - और भविष्य के मानव अंतरिक्ष यात्रियों - 4000 डिग्री फ़ारेनहाइट (2200 सी) तक पहुंचने वाले कष्टदायी तापमान से। ) चिलचिलाती री-एंट्री हीटिंग के दौरान।
EFT-1 उड़ान के समापन पर, अलग किया गया ओरियन कैप्सूल वापस गिर जाता है और 20,000 MPH (32,000 किलोमीटर प्रति घंटे) पर पृथ्वी के वायुमंडल में फिर से प्रवेश करता है।
केएससी में नासा के प्रोडक्शन ऑपरेशंस के ओरियन मैनेजर स्कॉट विल्सन ने मुझे केएससी में एक साक्षात्कार के दौरान बताया, 'अपोलो मून लैंडिंग मिशन से लौटने के बाद अपोलो कैप्सूल द्वारा अनुभव की गई रीएंट्री गति का यह लगभग 80% है।'
पैराशूट की तिकड़ी फिर प्रशांत महासागर में एक स्पलैशडाउन के लिए ओरियन को धीमा करने के लिए फहराएगी।
ओरियन ईएफ़टी-1 वाहन लगभग दो सप्ताह में ओ एंड सी से बाहर होने के कारण है और लॉन्च प्रोसेसिंग में अगले चरण के लिए केएससी में अपनी ईंधन सुविधा में ले जाया जाएगा।
ओरियन अंततः एसएलएस के ऊपर लॉन्च होगा, नासा का नया विशाल भारी लिफ्ट बूस्टर जिसे एजेंसी अब नवंबर 2018 के बाद अपने पहले लॉन्च के लिए लक्षित कर रही है - मेरी कहानी में विस्तृत यहां .
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