केसलर सिंड्रोम यह एक संभावित खतरा बनता जा रहा है क्योंकि अधिक से अधिक कंपनियां लो अर्थ ऑर्बिट (LEO) में अधिक से अधिक उपग्रहों को रखने की होड़ में हैं। लेकिन यह केवल तभी हाथ से निकल जाएगा जब टकराव की एक श्रृंखला प्रतिक्रिया होती है, जो संभावित रूप से कक्षीय बुनियादी ढांचे के पूर्ण टूटने का कारण बन सकती है।
उस संभावना का मुकाबला करने के लिए, उपग्रह वर्तमान में किसी भी मलबे को चकमा देने का प्रयास करते हैं जो उनके पास कहीं भी हो। अब, डॉ. जोनाथन काट्ज़ द्वारा एक नया पेपर वाशिंगटन विश्वविद्यालय, सेंट लुइस , एक ऐसी प्रणाली का प्रस्ताव करता है जो सटीक रूप से पता लगा सके कि क्या मलबे का एक टुकड़ा उपग्रह को प्रभावित करेगा और उपग्रह को केवल उस कचरे के लिए रास्ते से बाहर निकलने की अनुमति देगा जो वास्तव में इसे हिट करेगा।
मलबे केवल उपग्रहों के लिए एक समस्या नहीं है - अंतरिक्ष यात्रियों को इससे बचना होगा, जैसा कि इस यूटी वीडियो में वर्णित है।
वर्तमान उपग्रह मलबे से बचने के तरीके के कई नुकसान हैं। फिर भी, वे सभी नुकसान एक ही समस्या से उपजी हैं - वे टकराव से बचने के लिए आवश्यक से कहीं अधिक पैंतरेबाज़ी करते हैं। यह उनके कक्षीय पथों को बाधित करता है और ईंधन खर्च करता है, जिसका उपयोग अन्यथा स्थिरीकरण जैसे संचालन के लिए किया जा सकता है।
ये परिहार युद्धाभ्यास इतने बार-बार होते हैं क्योंकि वर्तमान में यह बताना लगभग असंभव है कि उपग्रह के क्षेत्र में स्थित मलबे का एक टुकड़ा उस पर प्रभाव डालेगा या नहीं। सबसे अच्छा डेटा उपग्रह ऑपरेटरों के पास ग्राउंड-आधारित टेलीस्कोप हैं जो पृष्ठभूमि के शोर से मलबे के छोटे टुकड़ों को मुश्किल से अलग कर सकते हैं। और वे केवल आकाश के द्वि-आयामी मानचित्र के आधार पर न्याय कर सकते हैं कि यह कहाँ जा रहा है।
स्कॉट मैनली सिंथेटिक एपर्चर रडार बताते हैं
क्रेडिट - स्कॉट मैनली यूट्यूब चैनल
इस समस्या को दूर करने के लिए डॉ. काट्ज़ का सुझाव दो संलग्न करना है राडार एक उपग्रह के लिए व्यंजन। ये आउटरिगर ध्रुवों के अंत में बैठेंगे, जिससे उपग्रह को आने वाले मलबे से रडार संकेतों को उछालने की अनुमति मिलती है और यह बताता है कि यह किस दिशा में आगे बढ़ रहा है। हाथ में उस डेटा के साथ, उपग्रह स्वयं गणना कर सकता है कि उसे स्थानांतरित करने की आवश्यकता है या नहीं .
आउटरिगर पर राडार व्यंजन विशेष रूप से शक्तिशाली नहीं होंगे - लगभग 3 किमी दूर मलबे को देखने के लिए पर्याप्त है, जो इस बारे में है कि वर्तमान ग्राउंड-आधारित सिस्टम कितने करीब से पता लगा सकते हैं। पोजिशनिंग सिस्टम को यह पता लगाने के लिए पर्याप्त समय होना चाहिए कि मलबा अपनी पहचान सीमा के भीतर कहां घूम रहा होगा। लेकिन एक बार जब किसी वस्तु का पता चल जाता है और उसके प्रक्षेपवक्र की गणना हो जाती है, तो एक अतिरिक्त कठिन बाधा बनी रहती है - रास्ते से हट जाना।
नासा के अंतरिक्ष यात्री डेल गार्डनर ने 1984 में खराब WESTAR-VI उपग्रह को पकड़ लिया। गार्डनर मानवयुक्त पैंतरेबाज़ी इकाई का उपयोग कर रहा था, एक प्रकार का अंतरिक्ष बैकपैक जिसे 1986 के चैलेंजर विस्फोट के बाद अंतरिक्ष यात्री के उपयोग के लिए बंद कर दिया गया था।
क्रेडिट: नासा
मलबे की औसत गति को ध्यान में रखते हुए, डॉ. काट्ज़ का अनुमान है कि, औसतन, एक उपग्रह के पास आने वाले मलबे के रास्ते से बाहर निकलने के लिए .2 सेकंड जैसा कुछ होगा। यह बहुत समय की तरह नहीं लग सकता है, लेकिन पर्याप्त शक्तिशाली थ्रस्टर्स के साथ, यह संभव है।
वह सीमित समय मुख्य रूप से कम्प्यूटेशनल तीव्रता के कारण होता है जो कि प्रक्षेपवक्र की सटीक गणना करने के लिए आवश्यक है कि कोई वस्तु अपने उपग्रह पर जा रही है या नहीं। यदि उस कंप्यूटिंग समय को कम किया जा सकता है, तो उपग्रहों को प्रतिक्रिया करने में लगने वाले समय को बढ़ाया जा सकता है।
तो यह रडार आउटरिगर और उपग्रहों को कुछ अतिरिक्त कम्प्यूटेशनल शक्ति जोड़ने के लायक है ताकि अनावश्यक उत्क्रमणीय युद्धाभ्यास में ईंधन का उपयोग करने से बचा जा सके? संभवतः। लेकिन कम से कम अब, एक ढांचा है जो उपग्रह ऑपरेटरों को प्रत्येक प्रस्ताव की लागत और लाभों के लिए पर्याप्त रूप से अनुमति दे सकता है।
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लीड छवि:
कुछ की छवि आभा अंतरिक्ष यान एक ही कक्षा में।
साभार - नासा
