जब से नासा ने घोषणा की कि उन्होंने विवादास्पद का एक प्रोटोटाइप बनाया है रेडियो फ्रीक्वेंसी गुंजयमान गुहा थ्रस्टर (उर्फ। ईएम ड्राइव), कोई भी और सभी रिपोर्ट किए गए परिणाम विवाद का विषय रहे हैं। और अधिकांश घोषणाओं के 'लीक' और अफवाहों के रूप लेने के साथ, सभी रिपोर्ट की गई घटनाओं को स्वाभाविक रूप से संदेह के साथ माना गया है।
इसके बाद भी खबरें आती रहती हैं। नवीनतम कथित परिणाम जॉनसन स्पेस सेंटर में ईगलवर्क्स लेबोरेटरीज से आए हैं, जहां एक 'लीक' रिपोर्ट से पता चला है कि विवादास्पद ड्राइव एक निर्वात में जोर पैदा करने में सक्षम है। क्रिटिकल की तरह समकक्ष समीक्षा प्रक्रिया , इंजन अंतरिक्ष में मस्टर पास कर सकता है या नहीं, यह कुछ समय के लिए एक मुद्दा रहा है।
ईएम ड्राइव के फायदों को देखते हुए, यह समझ में आता है कि लोग इसे काम करते देखना चाहते हैं। सैद्धांतिक रूप से, इनमें उड़ान भरने के लिए पर्याप्त जोर उत्पन्न करने की क्षमता शामिल है सिर्फ चार घंटे में चांद , प्रति 70 दिनों में मंगल , और करने के लिए 18 महीने में प्लूटो , और प्रणोदक की आवश्यकता के बिना यह सब करने की क्षमता। दुर्भाग्य से, ड्राइव सिस्टम उन सिद्धांतों पर आधारित है जो इसका उल्लंघन करते हैं गति का संरक्षण कानून।
नासा के जॉनसन स्पेस सेंटर की हवाई तस्वीर, जहां ईगलवर्क्स प्रयोगशाला स्थित है। श्रेय: NASA/जेम्स ब्लेयर
यह कानून कहता है कि एक प्रणाली के भीतर, गति की मात्रा स्थिर रहती है और न तो बनाई जाती है और न ही नष्ट होती है, बल्कि केवल बलों की कार्रवाई के माध्यम से बदलती है। चूंकि ईएम ड्राइव में विद्युत ऊर्जा को सीधे जोर में परिवर्तित करने वाले विद्युत चुम्बकीय माइक्रोवेव गुहा शामिल होते हैं, इसमें कोई प्रतिक्रिया द्रव्यमान नहीं होता है। इसलिए यह 'असंभव' है, जहां तक पारंपरिक भौतिकी जाती है।
रिपोर्ट, शीर्षक ' वैक्यूम में बंद रेडियो फ्रीक्वेंसी कैविटी से इंपल्सिव थ्रस्ट का मापन ', जाहिर तौर पर नवंबर की शुरुआत में लीक हो गया था। यह मुख्य रूप से हेरोल्ड व्हाइट है, नासा इंजीनियरिंग निदेशालय के लिए उन्नत प्रणोदन टीम लीड और नासा की ईगलवर्क्स प्रयोगशाला के प्रधान अन्वेषक हैं।
जैसा कि उन्होंने और उनके सहयोगियों ने (कथित तौर पर) अखबार में रिपोर्ट दी, उन्होंने 'पतला आरएफ परीक्षण लेख' पर एक आवेगपूर्ण जोर परीक्षण पूरा किया। इसमें फॉरवर्ड और रिवर्स थ्रस्ट फेज, लो थ्रस्ट पेंडुलम और 40, 60 और 80 वाट के पावर लेवल पर तीन थ्रस्ट टेस्ट शामिल थे। जैसा कि उन्होंने रिपोर्ट में कहा:
'यह यहां दिखाया गया है कि 1,937 मेगाहर्ट्ज पर टीएम 212 मोड में उत्साहित एक ढांकता हुआ पतला आरएफ परीक्षण लेख वैक्यूम स्थितियों के तहत संकीर्ण अंत में निर्देशित बल के साथ 1.2 ± 0.1 एमएन / किलोवाट के जोर स्तर पर लगातार बल उत्पन्न करने में सक्षम है। '
आयनिक प्रणोदन वर्तमान में सबसे धीमा, लेकिन सबसे अधिक ईंधन-कुशल, अंतरिक्ष यात्रा का रूप है। श्रेय: NASA/JPL
स्पष्ट होने के लिए, शक्ति पर जोर का यह स्तर - 1.2. मिलीन्यूटन प्रति किलोवाट - काफी महत्वहीन है। वास्तव में, पेपर इन परिणामों को संदर्भ में रखता है, उनकी तुलना आयन थ्रस्टर्स और लेजर सेल प्रस्तावों से करता है:
'कला की वर्तमान स्थिति a . के लिए सत्ता पर जोर देती है हॉल थ्रस्टर 60 एमएन/किलोवाट के क्रम पर है। यह इस वैक्यूम अभियान के दौरान मूल्यांकन किए गए परीक्षण लेख की तुलना में अधिक परिमाण का एक क्रम है… 1.2 mN/kW प्रदर्शन पैरामीटर 'शून्य प्रणोदक' प्रणोदन के अन्य रूपों जैसे कि प्रकाश पाल, लेजर प्रणोदन और की तुलना में अधिक परिमाण के दो आदेश हैं। 3.33-6.67 [माइक्रोन्यूटन]/kW (या 0.0033 - 0.0067 mN/kW) रेंज में पावर लेवल पर थ्रस्ट वाले फोटॉन रॉकेट।'
वर्तमान में, आयन इंजन को प्रणोदन का सबसे अधिक ईंधन-कुशल रूप माना जाता है। हालांकि, वे पारंपरिक, ठोस-प्रणोदक थ्रस्टर्स की तुलना में बेहद धीमी गति से हैं। कुछ परिप्रेक्ष्य प्रस्तुत करने के लिए, NASA's डॉन मिशन एक क्सीनन-आयन इंजन पर निर्भर था जिसमें 90 मिलीन्यूटन प्रति किलोवाट की बिजली उत्पादन पर जोर था। इस तकनीक का उपयोग करते हुए, पृथ्वी से क्षुद्रग्रह वेस्ता तक यात्रा करने में लगभग चार साल लग गए।
इसके विपरीत, प्रत्यक्ष-ऊर्जा (उर्फ। लेजर पाल) की अवधारणा को बहुत कम जोर देने की आवश्यकता होती है क्योंकि इसमें वेफर-आकार के शिल्प शामिल होते हैं - छोटे जांच जो एक ग्राम के बारे में वजन करते हैं और चिप्स के रूप में उनके सभी उपकरणों को ले जाते हैं। इस अवधारणा को वर्तमान में हमारे अपने जीवनकाल में पड़ोसी ग्रहों और तारा प्रणालियों की यात्रा करने के लिए खोजा जा रहा है।
नासा द्वारा वित्त पोषित दो अच्छे उदाहरण हैं गहराई में यूसीएसबी में विकसित की जा रही इंटरस्टेलर अवधारणा, जो प्रकाश की गति 0.25 तक एक शिल्प को शक्ति देने के लिए लेजर का उपयोग करने का प्रयास करती है। इस दौरान, प्रोजेक्ट स्टारशॉट (का हिस्सा निर्णायक पहल ) एक ऐसा शिल्प विकसित कर रहा है जिसके बारे में उनका दावा है कि यह प्रकाश की गति से 20% की गति तक पहुंच जाएगा, और इस प्रकार 20 वर्षों में अल्फा सेंटौरी की यात्रा करने में सक्षम होगा।
इन प्रस्तावों की तुलना में, ईएम ड्राइव अभी भी इस तथ्य का दावा कर सकता है कि इसे किसी प्रणोदक या बाहरी शक्ति स्रोत की आवश्यकता नहीं है। लेकिन इन परीक्षण परिणामों के आधार पर, एक महत्वपूर्ण मात्रा में जोर उत्पन्न करने के लिए जितनी शक्ति की आवश्यकता होगी, वह इसे अव्यवहारिक बना देगी। हालांकि, किसी को यह ध्यान रखना चाहिए कि यह कम शक्ति परीक्षण यह देखने के लिए डिज़ाइन किया गया था कि क्या किसी भी जोर का पता लगाया जा सकता है जो विसंगतियों (जिनमें से कोई भी नहीं पाया गया) के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
रिपोर्ट में यह भी स्वीकार किया गया है कि गुरुत्वाकर्षण के केंद्र (सीजी) शिफ्ट और थर्मल विस्तार जैसे अन्य संभावित कारणों का पता लगाने के लिए और परीक्षण आवश्यक होंगे। और अगर बाहरी कारणों को फिर से खारिज किया जा सकता है, तो भविष्य के परीक्षण निस्संदेह प्रदर्शन को अधिकतम करने का प्रयास करेंगे, यह देखने के लिए कि ईएम ड्राइव कितना जोर पैदा करने में सक्षम है।
लेकिन निश्चित रूप से, यह सब माना जा रहा है कि 'लीक' पेपर असली है। जब तक नासा यह पुष्टि नहीं कर लेता कि ये परिणाम वास्तव में वास्तविक हैं, तब तक ईएम ड्राइव विवाद के दायरे में फंस जाएगा। और जब हम प्रतीक्षा कर रहे हों, तो अर्माघ वेधशाला से खगोलविद स्कॉट मैनली द्वारा इस वर्णनात्मक वीडियो को देखें:
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